售价20.88万元起！KTM“大野驴”是国内新上市的S版，主要是反客为主？
“大野驴”KTM 1290 SUPER ADVENTURE终于在今天正式公布了新型机型的国内售价。 搭载雷达技术和电子悬架的s版售价为208，800元(老款售价199，800元)，野性温顺的r版售价为229，800元(老款售价216，800元)，老款车型为216，800元)
1290 superadventuresktm 1290 super adventures以多功能跑车市场为中心，注重高性能和舒适性，主要面向铺装路面的长距离行驶，因此在配置和舒适性方面多有兼顾。
新款s版的最大亮点是搭载了“ACC”自适应巡航系统，在长距离行驶中效果特别好。
博世开发的雷达模块用于调节与前方车辆的距离，车辆挂在2档使用，时速可设定在30 km/h-150km/h之间。
可以设置5个等级的距离，当驾驶员积极刹车时，自适应巡航自动结束并结束。
在下坡时，ACC系统还可以利用刹车有效地控制速度。
s版本提供WP电子悬架、48mm WP APEX SAT前叉、WP APEX SAT减震器，后悬架弹簧预载有10级设置。
实时调节电磁阀阻尼速度，反馈地面情况和驾驶员操作，提供三种不同的阻尼模式。 “舒适”、“街道”、“运动”(可选择“越野”、“自动”模式)，驾驶员可以独立调整前后的减震单元)。
新型车型加强了车架，方向柱向后调整15 mm，使新车架比旧版更短更精悍，可以提供更好的弯道操作性、稳定性和加速性能。
新的副车架采用混合锻造铝材制成，整体加长15mm，为了适应最新设计的人体工程学要求，降低了后座的高度，方便乘坐人员和行李。
电子配置部分搭载7英寸全彩电表，6轴IMU、弯道ABS、牵引力控制系统，4种骑行模式：街头、雨天、体育、越野、可选拉力赛模式、无钥匙开关
另外，坐垫的高度可以在849mm和869mm之间调整，与前代车型相比座高降低了11mm。
新的23L油箱通过3室组合设计( 2个低位侧置油罐)和电控打开箱盖。
1290 superadventurerktm 1290 super adventurer全新机型重新设计了车架和人体工程学，重新调整了WP XPLOR悬架系统、更精良的电子系统和更强大的电源平台，始终是同级产品
和s版本一样，r模型也大幅更新了帧。 10公斤重的不锈钢网架向头部方向移动了15毫米，与全新、更长的摆臂组合，实现了更大曲线的机动性、稳定性和更好的加速性。
新的副车架采用混合铝滤芯提高强度和稳定性，可以负载更大重量的后座乘客和行李。 新的副车架还提供了座垫下的存储空间，座位高度降至880毫米。
r模型考虑野外行驶情况，未采用电子减振。
相反，重新定位的XPLOR前后减震系统在比赛中得到了验证，支持WP XPLOR 48mm倒立前叉、压缩/回弹/预载、带PDS的WP XPLOR减震器、压缩(高速和低速)、支持
电子配置部分、采用6轴IMU倾角传感器、牵引力控制、4种骑行模式RALLY模式(可选)、无钥匙启动、7英寸TFT仪表、双向快速排队等。
动力部分，s版和r版相同，搭载1,301cc排量V型双缸发动机，最大功率118kw，最大扭矩138Nm，在公级ADV车型中，该功率数据并不是最强的。
但是，“大野驴”在ADV领域绝对不会有人小看它！
这次的大野驴两款车型，我个人觉得s版本更有看点。 除了首次参加ACC自适应巡航雷达，它还配备了电子悬架。 如果对分流性能没有那么强的需求，选择功能更强的s版本，就可以体验更多技术带来的魅力。
