星星之火可以燎原全文，星星之火可以燎原原文
挪威航空的DY7041航班起飞时，哥本哈根正在下雪。
机上近300名乘客渴望逃避笼罩北欧的阴沉天气。
他们今天会比往常更早到达美国佛罗里达。
这是从斯堪的纳维亚半岛直达佛罗里达州劳德代尔堡的第一班直达航班。
更重要的是，这趟航班的票价只有大型航空公司票价的几分之一。
99美元在纽约市买不到一个月的地铁票，但通过挪威航空( Norwegian Air )可以买到横渡大西洋的机票——，在航空业引起了轩然大波。
10年前，挪威航空是一家鲜为人知的地区航空公司。现在，他是一位航空业改革者，拥有来自伦敦、巴黎、哥本哈根和国内总部奥斯陆的直达航班，并进入国际市场。
今年，经美国交通部批准在爱尔兰的子公司进行跨大西洋飞行后，挪威航空开始了大规模的扩张。
仅2017年第一季度，公司就宣布开通十多条从波士顿、西雅图、丹佛等美国城市出发的新航线。
到今年年底，挪威航空将运营每周从13个美国航空中心出发的约100个航班。
价格一定比传统航空公司低。
“三四家航空公司控制了飞越大西洋的航班。
但是，我们用自己的低价打破了这种垄断现象。
“首席执行官比约恩联盟( Bjrn Kjos )说。
尤斯的愿景是希望有一天挪威航空的航线图能绕地球一周。
横渡大西洋的低价机票仅仅是个开始。
4月，该公司宣布开通伦敦至新加坡的直达航班，单程199美元即可。
廉价航班一般按行李寄存服务、零食、饮料、毛毯等项目收费。
但是，廉价航班并不意味着不舒适。 挪威航空的跨大西洋飞行体验服务舒适，食物美味。 飞机上的娱乐选择多种多样，每个座位都配备有电源插座和USB端口。
飞机采用新一代波音，经过机舱噪声小、压力等级特殊的设计，可以缓解时差。
挪威航空并不是唯一提供跨大西洋廉价航班的航空公司。
但挪威航空希望在执行和规模上击败所有对手。
挪威航空的波音787
这家航空公司的现代飞机舰队为成功奠定了基础。
2007年，尤兹大胆投资30亿美元，购买了42架波音737-800飞机。
这些飞机将成为挪威航空欧洲短程飞行的主力军，具有方便飞行员的功能，如高速Wi-Fi和匹配飞行阶段的灯光。
另外，挪威航空的油耗也减少了1/5以上，客舱容量也增加了。
CEO联盟说：“如果选择旧机型，那就像一辆旧车。
耗油量大，维护成本高。
”
2011年，优兹再次抛下女儿，订购了当时新建成的波音梦客机“Boeing Dreamliner”。 耗油量大，最多可容纳290名乘客。
波音梦想客机
创造效率的不仅是飞机本身，其配置方法也同样重要。
大多数主要航空公司受限于现有的网络和约定，必须经过航空枢纽城市和合作航空公司的枢纽城市。
挪威航空在航线图上采用了“空白法”，可以飞到任何能产生需求的地方。
今年，挪威航空将在美国首开速度快、节省燃料的波音737max189辆。
使用更小或极小的机场可以降低房租和着陆费，省下的费用可以用来吸引以前无法负担国际机票费用的旅行者。
挪威航空已经放弃了传统的长途飞行模式。 也就是说，把航班安排在早上和晚上。
相反，重点是尽量增加飞行时间。
尤斯指出，每天增加几个小时的飞机使用时间可以大幅改善财务状况。
挪威航空已经成为航空业的强大势力。 由于传统航空公司即将受挫，美国交通部花了三年时间批准了挪威航空的跨大西洋飞行计划。
竞争对手也开始构建自己的小型廉价服务。 旗下拥有British Airways的国际航空公司( International Airlines Group )推出了长距离低价品牌Level。 达美航空也即将公布长途路线的廉价经济舱票价。
与此同时，尤斯正在计划下一步的行动。 与至少一家廉价航空公司签署合作协议，并建立联盟，为乘客提供公司间预定航班的畅通服务。
4月，瑞安航空( Ryanair )和易捷航空)在欧洲运送了约1,700万乘客。
将部分乘客分成挪威航空的越南航空航班有助于促进商业——。 尤斯正在接近廉价航空连接世界的梦想。
(结束
文|莎拉克莱门斯
图| fastcompany.com
编辑|黄子君
