特斯拉model y performance，特斯拉model 3标准版售价小幅上调
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作者|克
编辑|晓寒
汽车于4月10日，据Electrek报道，价格为4.4999万加元的加拿大特供版特斯拉Model 3涨价了。
为领取补助金而生，续航里程只有151公里的这辆车，不巧无法向车主领取补助金了。
2019年，加拿大政府出台了刺激电动汽车销量的政策。 纯电动车起步价低于4.5万加元，新增期权后售价低于5.5万加元的，购车车主将享受5千加元补贴。
但在加拿大销售的最便宜的特斯拉汽车是Model 3标准续航升级版，其起始售价约达5.3万美元(约合27.7万元人民币)，无法享受补贴。
也许是为了让车主享受补助金，特斯拉在2019年发售了特供版Model 3。 售价仅比政策规定的上限低1加元，业主可以享受补贴。
奇怪的是，到了2021年，这辆车的价格已经超过4.6万美元，不符合补贴标准。
相比之下，特供版和标准续航版均采用后轮驱动方式，极速和加速能力没有区别，但续航距离从423公里锐减到151公里，减少约64.3%。
特供版Model 3购买页面
特供版Model 3不仅缩短了续航距离，特斯拉引以为豪的Autopilot上也没有搭载。
要在特供版Model 3上可选安装Autopilot，业主需要额外支付4千加元。
这样的话，特供版与标准版相比在价格上的优势几乎消失了。
加拿大统计局表示，只有极少数消费者为补贴购买了特别提供版，大多数特斯拉的老板选择了其他版。
如果说性能强劲的自动枕式也能买到特斯拉，那么很多地区常年冰天雪地，气温甚至低至零下40摄氏度，室外充电桩可以冻在瘫痪的加拿大。 没有自动枕式，理论续航距离只有151公里的纯电动轿车，凭什么会吸引消费者呢？
据外媒报道，特斯拉或许也是不得已，不得不顺应政策。
但未来特斯拉很可能会推出更便宜的新车种，新车种的价格很可能会低于政策规定的4.5万美元的下限。
届时，这类车辆无需特别供应即可享受政策补贴。
话说回来，加拿大很多消费者不选择电动车，不在于燃油车有多好，而在于在冰天雪地、地广人稀的加拿大，电动车续航里程缩短，充电缓慢的不足将无限扩大。
为了支持政府购买电动汽车，不仅需要提供补助金，还需要解决充电难的问题，切实缓解人们的行驶距离不安。
如果电动汽车能切实满足人们的出行需求，相信很多加拿大消费者会想购买电动汽车。
