美国对伊朗的贸易制裁，伊朗被美国制裁的原因
记者|肖恩
上个月，挪威航空一架波音737 MAX客机从迪拜出发前往挪威，因技术故障迫降在伊朗境内距离德黑兰约640公里的锡拉兹国际机场( Shiraz airport )。
没想到这个停止是一个月。
挪威航空发言人1月8日在接受《纽约时报》采访时表示，他于12月14日从迪拜起飞，由于其中一个发动机出现故障而迫降伊朗。 机上186名乘客和6名机组人员均未受伤，当晚滞留伊朗，第二天乘坐另一架客机返回挪威首都奥斯陆，但波音飞机滞留伊朗，成为“陆上孤岛”。
这位发言人说飞机离开的条件比乘客还要复杂。
挪威航空此前从未接触过伊朗地勤的相关规定。
获得维修飞机所需的工程师和零部件的手续也比一般情况更繁琐和冗长。
他没有给飞机复航的预定时间。
挪威航空是欧洲廉价航空公司，在伊朗没有基地，也没有飞往该地的航班。
机上乘客和船员也无权入境伊朗。
挪威航空的处境与美国对伊朗的制裁无关。
挪威派往伊朗的飞机维修小组表示，他们需要核心零部件，但伊朗工程师抱怨制裁导致美国制造的零部件无法及时送到伊朗。
2018年11月5日，美国恢复对伊朗能源和银行等领域的制裁，包括民用航空管制。
目前伊朗航空使用的客机都是偷偷从西方国家购买的，大部分使用时间都很长，其中有些是二手的。
一位研究德国贸易问题的律师指出，如果任何商品都含有10%的美国航空零部件和技术，那么向伊朗出口时就会受到美国出口限制的影响。
这项严格的规定不仅影响了包括波音在内的美国飞机制造商，欧洲空中客车和俄罗斯苏霍伊公司也难逃其影响。
美国在2016年伊朗核协议正式生效时，波音和空中客车两家公司向伊朗颁发了销售飞机的牌照，但在恢复对伊制裁时收回了牌照。
美国对伊朗的出口管制使伊朗面临困难。
伊朗航空正在积极寻求从美国不需要销售许可的公司购买飞机，更新老化的机队。
伊朗航空公司总裁萨拉赫巴菲( Farzaneh Sharafbafi )表示，欢迎所有能为伊朗提供所需飞机的企业，也在考虑苏霍伊“超级喷气式飞机100”和其他非欧洲国家制造的飞机。
据路透社报道，俄罗斯官员表示，苏霍伊公司正在努力削减飞机使用的美国制造的零部件，希望以此获得100架飞机的巨额订单。
苏霍伊官网1月7日的声明称，该公司向美国财政部海外资产管理办公室( OFAC )申请向伊朗出口飞机，但至今未收到回复。
不仅是飞机，还有人担心这架飞机的乘客今后入境美国将变得困难。
根据美国的规定，从2015年开始去包括伊朗在内的“危险”国家的个人不能享受美国免签计划( Visa Waiver Program )的优惠。
该计划规定，特定国家的公民因旅行或商务需要，无需事先申请美国签证，即可在美国境内停留90天。
参加免签证计划的国家有38个，挪威也是其中之一。
不过，中东新闻网The National援引知情人士的话说，机上乘客抵达伊朗时没有签证盖章，迄今至少有两名乘客顺利入境美国。
许多西方航空公司的飞机航线将飞越伊朗上空。 因为这是该地区内比较安全的空域，但其中只有极少数航空公司在伊朗机场着陆。
2015年伊朗核协议达成后，英航、法航、荷兰皇家航空曾经恢复飞往德黑兰的航线，但2018年再次暂停。
英国航空表示，这条航线“商业上不可行”。
